SETKÁNÍ ŽELEZNIČNÍCH SKVOSTŮ V MUSEU V LUŽNÉ

Prvorepubliková krása a elegance železniční historie.

Setkání, které se hned tak nevidí - v hlavní roli Slovenská strela, Stříbrný šíp, Modrý šíp a další, takže presentace výrobců Tatra Kopřivnice, Praga, Škoda a mnoha dalších. To vše na jednom místě v unikátním železničním muzeu v Lužné u Rakovníka.

Foto: Aleš Háva

Vyhřívají se na sluníčku - Singrovka, Krokodýl, Hydra, Kredenc, Modrý šíp

Jsou příležitosti, které se již nemusejí opakovat, a tak jsem vyrazil - přes Děčín, Kralupy nad Vltavou a Kladno do Lužné u Rakovníka. Bývám v tom museu, jakož i chomutovském depozitáři pravidelným hostem, tentokrát jsem opravdu "musel". A neodradila mne ani téměř půlkilometru dlouhá fronta na vstupenku... Tolik skvostné krásy, která dle mého názoru nestárne, se pohromadě hned tak nevidí.

MUZEUM ČESKÝCH DRAH V LUŽNÉ U RAKOVNÍKA

Obec Lužná u Rakovníka ve Středočeském kraji v mikroregionu se zajímavým názvem Poddžbánsko má necelých dva tisíce obyvatel. Takže je to vlastně jen větší vesnice. Jenže v minulosti to byl významný dopravní uzel, kde se křižovaly tratě severozápadních Čech. V současné době proslula Lužná jako místo, kde se můžete setkat s technickými dopravními unikáty. Je zde například největší sbírka parních lokomotiv na našem území, přičemž některé exponáty pamatují období Rakouska - Uherska! A objevíte zde i historické motoráčky, vysloužilé elektrické a dieselové lokomotivy a množství historických vozů.

VÝSTAVĚ KRALOVALA SLOVENSKÁ STRELA

Samozřejmě, že turistickým magnetem par excellence byla legendární krasavice jménem Slovenská strela (vůz M 290.002) výrobek Tatry Kopřivnice. Byly vyrobeny v počtu 2 kusů v roce 1936 v Tatře Kopřivnice. Je ikonickým vozidlem z několika důvodů - karoserii navrhoval Hans Ledwinka a jeho "rukopis" je čitelný. Unikátem byl i elektromechanický přenos výkonu dle návrhu valašského Edisona - Josefa Sousedíka. V pořadí druhý vyrobený vůz dosáhl během zkušební jízdy 3. června 1936 rychlostního rekordu ČSD 148 km/h. První z dvojice obou vozů byl vyřazen z provozu v roce 1953, roku 1960 shořel, byl následně sešrotován, druhý se stal exponátem kopřivnického musea, kde desetiletí chátral a korodoval. Před zkázou ho zachránila renovace a rekonstrukce v letech 2018 - 2021. V současné době bude trvale deponován v nové, leč ještě nezpřístupněné expozici v Kopřivnici.

ZÁZRAČNÉ VZKŘÍŠENÍ STŘÍBRNÉHO ŠÍPU

Já a nejen já jsem se těšil i na zmrtvýchvstání druhého ikonického motoráčku, a to řady M 260.0 zvaného Stříbrný šíp. V minulosti jsem hojně cestoval mezi Prahou a Ostravou a v Ústí nad Orlicí jsem se nikdy nezapomněl podívat, jak i tento skvost nezadržitelně chátrá. Byl vyroben podnikem Praga v letech 1938 - 1936, a to pouze v počtu jednoho kusu, neboť nacistická okupace další vývoj jeho výrobu definitivně zastavila. Moc toho chudák nenajezdil, za války kvůli nedostatku nafty, po válce kvůli poruchovosti. Vyřazen z provozu byl v roce 1953, definitivní záchrana přišla až v roce 2016.

ZE ČTRNÁCTI MODRÝCH ŠÍPŮ SE DOCHOVAL JEDEN

Modrý šíp (řada M 274.0) byl hostem až ze slovenských Vrůtek. Z celkové produkce 14 kusů vyrobených v plzeňské Škodovce se do dnešních dnů dochoval zástupce jediný. Vozy této řady byly vyráběny v letech 1934, 1935 a 1936. První ze 14 škodováckých „Modrých šípů“ byl zrušen v roce 1952 s ohledem na dodávky nových vozů řady M 262.0. Vyřazování pak v 50. letech pokračovalo. Poslední dosloužily stroje M 274.004 a M 274.008 v Plzni v roce 1959.

A DALŠÍ ŽELEZNIČNÍ UNIKÁTY

Ale abych byl upřímný, fronty se nestály jen na tyto výše citované exponáty. Na točně před objektivy stovek a tisíců fotografů se presentovaly i stroje poválečné výroby - M286.1032 Krokodýl, M131.105 Hurvínek, 854.021 Hydra nebo M152.0002 Orchestrion.

Jasné a stručně napsáno - bylo na co koukat a počasí nám přálo.